開車的朋友常說：珍愛生命，遠離“大貨”。大貨車由于車身長、重心高、制動困難、視線盲區大等特點，一旦發生事故，危害性相較于普通車輛也更大，很容易成為“大禍車”。
大貨車駕駛員違章行駛是造成大貨車交通事故頻發的主要原因，受到利益的驅使，企業往往給大貨車駕駛員制定很高的KPI，多拉快跑才能掙錢，所以疲勞駕駛、非法改裝、超載、超速、闖紅燈等一系列的違法違規行為層出不窮。
與此同時，行人與非機動車駕駛人不按規定車道行駛、亂穿馬路、闖紅燈等現象也非常普遍，造成了惡性大貨車事故多發。
不論是大型車輛還是小型車輛，都會存在駕駛盲區，而大貨車的視覺盲區往往是最致命的。右側盲區是大貨車所有盲區中特別危險的一個，貨車右側盲區約在貨箱末端至駕乘艙末端位置，且距離貨車寬度約為1.5米的范圍，貨箱越大，盲區越大，發生意外的可能性越大。
▲圖源自廈門高速交警
大貨車在右轉彎過程中，由于內輪差（前后輪轉彎半徑不同，也就是常說的“死亡彎月”）而出現的一處彎月形狀的區域，這里是交通意外事故的重災區。
▲圖源自昆明交警
道路交通環境復雜，交通流構成多樣化，機動車非機動車混合通行情況嚴重，車速差異大，交叉口眾多，道路兩側建筑物密集，如此復雜的交通環境往往是導致大貨車事故發生的間接與潛在的隱患。
在上海，常態化開展大型貨運車輛交通安全專項治理行動；深圳交警持續開展大貨車綜合整治行動；杭州交警持續推進黃牌貨車專項治理工作；山西高速交警多措并舉、開展多類型大貨車專項整治活動。
在大貨車通行較多的十字路口，劃出了“右轉危險區”，噴涂上顯眼的紅色或黃色，警示大貨車駕駛員和行人等。在路口設置右轉盲區預警一體機——其重要作用之一就是規避大貨車與非機動車及行人之間的沖突，幫助大貨車駕駛員及時發現安全隱患，規避事故發生。
針對大型貨車監管痛點，海康威視從人、車、路、企業、環境等角度，建立綜合研判分析、車輛運行監管、隱患點段治理、綜合違法管控四大維度能力中心，孵化包括事故研判分析、重點車輛管控、道路安全預警、右轉盲區預警、違法違規管控在內的十五套大貨車綜合管控場景化解決方案，有效提升大型貨車治理水平、減少大型貨車事故發生數量、創造安全有序交通運行環境。
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